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近日，多家媒体报道称，大众旗下捷达品牌正在与零跑汽车洽谈合作，若合作达成，捷达将主攻经济型电动车市场，并将营销公司迁至杭州。

不过，有知情人士透露，与大众和小鹏的合作方式不同，这次一汽大众很有可能会买断零跑的某一代平台技术。

报道称，一汽大众内部人士表示，公司确实与零跑方面有接触，但具体情况并不知情，零跑汽车则表示“不予置评”。

如若消息属实，这将成为大众旗下品牌，继投资小鹏、与上汽合作之后，在电动化转型战略上落下的第三子。

7月31日，零跑汽车正式发布了第三代中央集成式电子电气架构（LEAP3.0），并将其命名为“四叶草”。

据悉，四叶草架构通过1颗SOC芯片和1颗MCU芯片，实现座舱域、智驾域、动力域、车身域的四域合一，实现无感OTA、个性化功能集成等。并且，四叶草架构的通用率达到了90%以上。

图源：零跑汽车

据介绍，四叶草架构将应用于内部代号为B11的全新车型上，新车将于9月亮相慕尼黑车展。

更重要的是，在此次发布会上，零跑汽车董事长朱江明明确表示：“目前比较确定的有两家（企业），一家将是整车技术授权的合作模式，另一家会是下车体架构的授权合作。”

也就是说，零跑成为成为又一家输出整车关键技术的中国新势力车企。但是究竟是与哪家企业合作，以什么样的形式合作，合作的是哪一代的平台技术，这些问题都只能等待更多消息的释出。

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